Xenonové světlomety: Revoluce, která (zatím) nevyhasla

Obrázek 1: https://www.bimmertoday.de/2016/10/31/lichttechnik-jubilaum-25-jahre-xenon-scheinwerfer-im-7er-e32/

Když se na začátku 90. let objevily první xenonové světlomety, působily jako z jiného světa. Oproti tehdejším halogenovým žárovkám nabízely nebývalou svítivost, delší životnost a světlo, které se blížilo dennímu. Co se ale za více než 30 let změnilo? Jsou xenony stále relevantní, nebo už nadobro ustupují moderním LED a laserovým světlům?

První xenony: Luxus pro vyvolené

V roce 1991 se na scéně objevuje BMW řady 7 (E32) – první sériově vyráběné auto se xenonovými potkávacími světlomety. Tehdy šlo o luxusní doplněk pro vozy vyšší třídy. Oproti halogenům nabízely xenony nejen vyšší svítivost, ale i výrazně bělejší světlo, které se více podobalo dennímu. Výsledek? Mnohem lepší viditelnost a větší bezpečnost při nočních jízdách.

Bi-xenon a masové rozšíření

Na přelomu tisíciletí se technologie posunula dál. Na trh přichází bi-xenonové světlomety, které kombinují potkávací a dálkové světlo do jednoho výbojového zdroje pomocí sklopné clony uvnitř světlometu. Výsledkem je kompaktní řešení s vysokým výkonem.

S rostoucím rozšířením ale přišly i problémy – nejčastěji oslnění protijedoucích řidičů kvůli špatně seřízeným světlometům. Z toho důvodu se zavedla povinná automatická regulace náklonu i ostřikovače světlometů.

Slabé místo: životnost

I když xenony svítí opravdu dobře, nejsou nesmrtelné. Jejich slabým článkem je životnost výbojek a zejména parabol – tedy odrazových ploch uvnitř světlometu. Při provozu vzniká extrémní teplo, které tyto plochy časem poškodí a doslova „spálí“. Navíc dochází k uvolňování plynů, které způsobují zamlžení čoček a plexi světlometu zevnitř.

Výsledkem je světlomet, který sice na první pohled svítí, ale světlo už prakticky nedopadá na vozovku – a to je vážný bezpečnostní problém.

Kdy měnit výbojky?

Výbojky mají sice několikanásobně delší životnost než halogeny, ale i tak výkon časem klesá, a to často nenápadně. Doporučuji je vyměnit přibližně po 100 000 km nebo pokud pozorujete výrazné snížení svítivosti. Výměna obou najednou je ideální – udrží se tím rovnoměrný světelný výkon.

LED a laser: budoucnost už začala?

V posledních letech začaly xenony ustupovat modernějším technologiím. LED a laserové světlomety nabízejí vyšší účinnost, kompaktní rozměry a špičkové možnosti adaptivního svícení.

Ale má to háček – světelné moduly nelze jednoduše vyměnit. A co víc, u LED světlometů se často objevují vypálené světlovody (světelné podpisy), které nelze opravit bez rozebrání celého světlometu. Opravy jsou složité a drahé.

Zatím je poruchovost nízká, ale jakmile LED technologie zcela ovládne všechny segmenty trhu, dá se očekávat nárůst problémů i v této oblasti.

Závěrem: Xenony ještě neřekly poslední slovo

Xenonové světlomety přinesly do automobilového světa skutečný pokrok. I když se moderní LED a laserová světla rychle derou kupředu, xenony mají stále co nabídnout – zejména v ojetých vozech vyšší a střední třídy.

Ale pozor: nezapomínejte na údržbu a pravidelnou kontrolu. I nejlepší technologie se časem opotřebí, a když se jedná o světla, hraje se doslova o viditelnost – a bezpečnost.